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Problemas con la Limpieza de Aeronaves

Que un avión esté limpio por fuera, no es solo una cuestión de estética o imagen corporativa impecable, que también. Mantener limpio el fuselaje de un avión ayudará a que la eficiencia aerodinámica sea óptima y en consecuencia, que el consumo no sea más del debido. Las partes que más se ensucian en un avión, son debajo del fuselaje, los marcos de las ventanillas y de las puertas, así como las llantas del tren de aterrizaje. Podréis saber si un avión se ha limpiado hace mucho o no, por lo limpias que estén las ruedas.
El lavado de un avión no es algo que ocurra muy a menudo. Pues solo hay que imaginarse cuán difícil es la tarea de quitar la suciedad de una aeronave. Así, suele suceder que la limpieza exterior se realice antes de recibir la visita de los inspectores que llevan adelante su tarea de examinar el estado de los aviones en lo que se llama inspección C. Al menos ello sucede con los 737 de Sothwest, como el de este vídeo. De este modo, el primer paso es el de cubrir los motores, los sensores, y otras partes del avión a las que no se desea mojar. Luego llega el momento de la acción y el agua comienza a correr por el fuselaje, las alas y demás partes de la aeronave gracias a las mangueras que cuentan con mucha presión. Cepillos y jabón hacen el resto del trabajo que puede llegar a durar hasta cinco horas. En tanto, algunas compañías cuentan con diferentes ayudas tales como grúas a la hora de realizar esta labor. Pero vamos, que además de las inspecciones, la limpieza exterior tiene otra finalidad. Es que se aumenta así la aerodinámica del avión y se ahorra hasta un 2 % de emisiones.
Cuando usted está lavando un avión, hay algunos puntos clave a tener en cuenta para no dañar los instrumentos o las ventanas. Las ventanas de un avión están hechas de plexiglás. Plexiglás puede ser rayado muy fácilmente. Para lavar el parabrisas y las ventanas que usted necesita para utilizar la luz arriba y abajo de movimientos con el fin de causar rasguños mínimos. No hay ninguna manera de no rayar una ventana de plexiglás. Es por eso que un producto llamado Glaze espejo se utiliza después del lavado para eliminar muchos de los arañazos. No ejerza presión sobre el parabrisas delantero en el lavado
Zona de la parte trasera del avión es un agujero que sobresale casi un octavo de pulgada que se llama la tabla estática. Al lavar cerca de estos instrumentos no rocíe directamente en el agujero. Rocíe alrededor de ella y utilice un guante de lavado. Bajo el ala de la mayoría de los aviones es un tubo de Pitot que se utiliza para la velocidad del viento. Es un tubo en forma de L. El agua nunca debe ser rociado directamente en el agujero, al igual que con la junta estática. Si usted tiene que caminar en un avión para llegar a donde se puede llegar a las partes más altas para que pueda lavar, asegúrese siempre de que está de pie en una parte del plano que está designado como un área para caminar. La mayoría de los aviones tienen estas áreas marcadas. Si está utilizando una lavadora a presión, a continuación, utilizar el pulverizador de tal manera que se mantenga el gatillo en una mano y sostener la manguera con el brazo extendido con la otra mano para que con la manguera no se llege a golpear cualquier parte del avión. Si usted siente que para no caerse se puede agarrar cualquier parte del avión para tratar de salvar a ti mismo. Sepa que una pequeña antena no te salvará de la caída, y si te llevara a un costoso de reemplazar.
Cuando usted lava un avión debe asegurarse de que ataque todos los bordes (las zonas del plano que vienen en el primer contacto con el aire) se lavan con una almohadilla de error . Cuando usted está rociando o lavando una parte del plano, siempre debe estar al tanto de las áreas donde la pintura se está descascarando o soltando. Tenga en cuenta que las alas tienen partes móviles. Esto es importante porque, si desea o puede ser capaz de mover estas dos partes para que toda la suciedad y la grasa se puede quitar. Cuando te lavas los alerones, elevadores, alerones, timón de dirección y las áreas que usted no puede usar tanta presión para lavar o puede causar una abolladura en el ala. Si usted necesita utilizar la presión un poco más de lo normal que usted debe poner su brazo debajo de ella con el fin de dar a la zona más apoyo y ayuda no se está ejecutando la posibilidad de doblar o causar una abolladura en ella.
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Sistema Suministro de agua para Hidrolimpiadoras e Hidrojets

Cada dia llegan cientos de llamadas a nuestra oficina requiriendo información acerca

de como realizar la correcta instalación de nuestros equipos. en respuesta a esas

solicitudes aca esta el esquema de instalacion y imagenes del mismo en fisico.

este es un tanque aéreo el cual esta suspendido a una altura mayor de los 1.5mts

lo cual facilita que la fuerza de gravedad actué en el agua y provea del suministro

de liquido suficiente para varios equipos ( Cabe recordar que las Hidrolavadoras

No son de succión) por ende requieren de un suministro de agua constante para su

adecuado funcionamiento.

Podemos notar que con la implementación de este sistema podemos garantizar

suministro a 4 equipos sin ningun tipo de problemas.

Recomendaciones:

Puede colocarse un Filtro de agua adicional a la salida del tanque para que junto

al filtro del equipo. asegurar el ideal funcionamiento del equipo.

Esquema de Instalacion de Hidrolavadoras e

Que detergente debo usar para lavar Autos ?

Se Recomienda Shampo para autos, no use detergentes convencionales que desgastan la pintura y manchan. Use SHAMPOO PARA AUTOS que es un detergente óptimo para el lavado de vehículos, ya sea a mano o en máquina. Su uso es efectivo tanto de la parte externa como también de tapices y alfombras de su vehículo.

CARACTERÍSTICAS:

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APLICACIÓN:

• Limpieza en general de exteriores en automóviles.
• Lavado de alfombras o tapices interiores.
• Lavado de parabrisas, espejos, aluminio y acero inoxidable.

FORMA DE USO:

• Lavado Manual de Movilidades. Diluir 25 ml por litro de agua, aplique con una esponja produciendo abundante espuma. Enjuagar con agua, dejas secar en la sombra, no precisa secado manual.
• Lavado a Máquina de Movilidades. Se debe consultar con el manual de especificaciones técnicas de la máquina. En la mayoría de los casos: para máquinas automáticas se debe usar 1 litro de shampoo de autos por 20 litros de agua, para máquinas de espuma 1 litro de shampoo por 200 litros de agua.
• Lavado de Alfombras y Tapices. Diluir 1 litro de SHAMPOO PARA AUTOS en 20 litros de agua, hacer espuma y lavar el tapiz con la misma, enjuagar y dejar secar.

PRESENTACIONES DEL SHAMPOO:

Viene envases de 1 litro, 5 litros, 20 litros y 200 litros

PRECAUCIONES:

• Evitar el contacto directo con los ojos.
• No ingerir.
• Mantener fuera del alcance de los niños.

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Mitos sobre el shampoo para lavar carros

1 Cuánto mas espeso mas concentrado y rinde mas!”!
El nivel de viscosidad en el shampoo para carros lo da una materia prima que al reaccionar con otro químico va tomando viscosidad a medida que se le agrega este ultimo químico, en consecuencia la concentración no tiene que ver nada con la viscosidad, la base detergente o tensoactivos es la que hace el trabajo de emulsionar las grasas mediante las micelas que componen las moléculas de jabón y el agua como diluyente…
2 Shampoo que produce mas espuma tiene mas capacidad para limpiar

Asociamos la cantidad de espuma con la limpieza; y pensamos:
Mientras más espuma más limpieza. Pero, ¿de qué depende la Limpieza? Son muchos los factores: suciedad, tipo de detergente, Temperatura, lavado, tiempo de contacto con la superficie a lavar. El producto limpiador más apropiado será el que emulsione mejor el sucio en las condiciones de trabajo.

Pruebas Hidrostaticas

Que es una Prueba Hidrostática?

Es la aplicación de una presión a un equipo o línea de tuberías fuera de operación, con el fin de verificar la hermeticidad de los accesorios bridados y la soldadura, utilizando como elemento principal el agua o en su defecto un fluido no corrosivo. Todo equipo nuevo debe ser sometido a una prueba de presión (hidrostática), en los talleres o de la misma forma se realiza en campo en caso de una construcción, o proyecto industrial.

Los códigos de diseño de los equipos y sistemas de tuberías (ASME, API, TEMA, BS, entre otros), establecen claramente las prácticas recomendadas de cómo realizar la prueba hidrostática, con el fin de garantizar la integridad física de las personas y los equipos.
Por lo general, un equipo que halla sido probado en los talleres del fabricante no debería ser probado nuevamente después de su instalación, a menos que sea requerido por algunas de las autoridades locales o si existe alguna sospecha de que el equipo halla sufrido algún daño durante el transporte, por lo que la prueba se llevará efecto de acuerdo al código de diseño o a las especificaciones del caso.

La prueba hidrostática también aplica cuando se reemplaza o se reparan líneas existentes. La prueba hidrostática nos permite:

• Determinar la calidad de la ejecución del trabajo de fabricación o reparación de la línea o equipo.
• Comprobar las condiciones de operación para garantizar la seguridad tanto de las personas como de las instalaciones.
• Detectar fugas.

NORMALIZACIÓN PARA REALIZAR LA PRUEBA HIDROSTÁTICA: Para realizar las pruebas hidrostáticas se requiere utilizar un sistema de tuberías según las normas técnicas ASME, ANSI y API.
El siguiente cuadro contiene las normas que aplican según el caso y la respectiva utilización de cada una.

TABLA DE ESPECIFICACIONES DE NORMAS TÉCNICAS:
Tipo de norma: Aplicada en:

ANSI B31.1

ASME SECCION 1 Líneas de vapor plantas eléctricas, plantas de GLP, gabarras.
Transporte de vapor, agua, aceite y en los sistemas de tuberías externos de las calderas.
ANSI B31.2 Transporte de gas combustible.

ANSI B31.3

API RP – 14E Transporte de gas, vapor, agua, aire, productos químicos, aceites y otros productos del petróleo.
Estaciones de flujo, múltiples de producción y verticales.

ANSI B31.4

ANSIB31.8

API RP – 1111 Transporte de crudos, condensados, productos del gas licuado (GLP), gasolina y amoníaco anhídrido.
Líneas sublacustres de bombeo de crudo, de transmisión y distribución de gas.
API SPEC – 5A
API SPEC – 5AX
API BULL – 5C2
API BULL – 5C3 Líneas de perforación, tuberías de revestimiento (casing), y tuberías de producción.
API SPEC – 6A Cabezales de los pozos.
API RP - 53
API RP - 7G Válvulas BOP (equipo impide reventones “blowout preventer”).

PROCEDIMIENTO PARA LA PREPARACIÓN DE LA PRUEBA HIDROSTÁTICA:

Preparar una prueba hidrostática significa que se deben tomar todas las precauciones inherentes a todo el proceso; es como preparar el escenario de un gran acontecimiento. Esto es por el riesgo que presenta la operación. De acuerdo con lo expuesto se debe considerar lo siguiente:
Asegurarse de adecuar el sitio para dejar fácil acceso para realizar la inspección.
Hacer un análisis razonable de todos los pasos del procedimiento para hacer la prueba, a fin de asegurarse que el equipo o la tubería que esté bajo prueba no sufra un “impacto accidental”.
No está permitido por ningún motivo golpear la tubería o equipo, ni tratar de corregir fugas entre bridas con llaves, mientras el sistema este presurizado.
Asegurarse que todos los dispositivos de alivio de presión, tales como, placas de orificio, juntas de expansión, válvulas de retención y similares, accesorios de instrumentación, entre otros, están excluidos de la prueba por lo que deben ser sustituidos por piezas provisionales o aislados utilizando discos ciegos.
Disponer de adecuadas conexiones de alimentación y descarga del fluido de prueba, de tal manera que el sistema pueda ser llenado y drenado dentro de un tiempo razonable; así mismo, prever adecuado y efectivo aislamiento para tales conexiones, con ventosas en puntos altos para asegurar el completo desplazamiento del aire entrampado.
Disponer de una adecuada bomba para realizar la prueba, con dos (2) manómetros por lo menos

calibrados y ubicados donde estos puedan ser vistos fácilmente por el personal responsable de monitorear la prueba.
Asegurarse que cualquier tratamiento térmico post-soldadura que haya sido requerido en el procedimiento de soldadura, se haya completado con suficiente antelación a la prueba.
Asegurarse que cualquier soldadura, la cual debe ser cubierta con aislamiento externo por razones de proceso o recubiertas con pinturas por razones de protección, se mantengan libres o al descubierto hasta que sea completada la prueba.
Asegurarse que la presión no se exceda del valor fijado durante la prueba

PREINSTALACIÓN DE LA BOMBA PARA LA PRUEBA HIDROSTÁTICA: Para la instalación de una bomba de prueba hidrostática, se debe tomar en cuenta algunas recomendaciones, tales como:

1.  Revisar todo el sistema de conexiones de la bomba, verificando su completo y correcto ajuste.
2. Conectar la manguera de suministro de aire comprimido a la bomba y hacerla funcionar para verificar su estado de operatividad.
   Instalar el dispositivo de prueba (escopeta) entre el equipo y la bomba de prueba.
3. Usar material sellador (teflón) en todas las juntas roscables de la escopeta.

PRUEBA DE HERMETICIDAD: Esta prueba generalmente es realizada por requerimientos de operaciones, toda vez que el resultado de la prueba hidrostática realizada haya sido exitoso. Como su nombre lo indica, el objetivo es el de probar la hermeticidad de un particular sistema, especialmente en las juntas bridadas y otro tipo de junta mecánica. El medio de prueba generalmente es el mismo fluido del proceso, si su fluidez a temperatura ambiente es compatible con el resultado de la prueba. Otras veces y muy a menudo, esta prueba se realiza durante el proceso de limpieza con vapor o soplado de la planta después de una parada de mantenimiento, usando para ello vapor de baja presión. Como alternativa se permite únicamente el uso de aire seco o gas inerte (generalmente nitrógeno), aunque esto puede generar todos los peligros que presenta una prueba neumática, por lo que será necesario tomar las precauciones correspondientes.

CONSIDERACIONES TÉCNICAS PARA REALIZAR LA PRUEBA HIDROSTÁTICA:
Tomar en consideración que la presión de prueba en una sección de una línea no debería exceder de la máxima presión permitida en cualquier componente instalado en la línea e incluido en la sección en prueba.
Una vez que la prueba haya sido establecida o determinada, es importante asegurarse que tal presión no sea excedida durante la prueba. Comprobar que la resistencia (espesor y material) de los discos ciegos sea la adecuada, de acuerdo con la presión de la prueba hidrostática que se va a ejecutar.
En el caso de los hornos cuando se hayan realizado reparaciones o reemplazados de tubos, el serpentín del horno o las secciones e tubería deben ser probados hidrostáticamente. Solamente cuando haya efectuado la limpieza del serpentín, por razones operacionales, una prueba de hermeticidad con vapor será suficiente para chequear tapones y cabezales.
En caso de fugas por tapones, no tratar de ajustarlos durante la prueba hidrostática. Un falso movimiento y la energía acumulada en el sistema puede expulsar el tapón a alta velocidad y causar daños irreparables a personas o instalaciones.
Chequear posibles fugas en la zona de expansión o expandido de los tubos por la parte externa del cabezal, mientras los tubos están bajo presión. Esta inspección visual puede ser facilitada por el uso de un espejo colocado entre el cabezal y el soporte final de la pared del tubo, obteniendo así una vista de la unión.
La duración de la prueba deberá ser de una (1) hora como mínimo, de manera que se tenga el suficiente tiempo para permitir la inspección correspondiente.

CONSIDERACIONES TÉCNICAS PARA REALIZAR LA PRUEBA HIDROSTÁTICA: El rango de presión de los manómetros que van a ser utilizados para la prueba hidrostática, debe ser tal que la presión de la prueba

Quede comprendida entre el 30% y el 70% de la amplitud del rango del manómetro.
Antes de la prueba hidrostática, toda la línea o equipo debe ser revisado asegurándose de que el sistema pueda ser completamente drenado una vez concluida la prueba. Las ventosas, puntos altos y cualquier otra conexión que pueda servir con fines

Similares, tienen que ser abiertos para eliminar el aire o gas de las líneas durante el llenado. Estas deben ser completamente purgadas de aire o gas antes de la presurización. Inmediatamente después de la prueba, el equipo o sistema debe ser drenado y soplado con aire. A las líneas para gas o vapor se les debe instalar soportes temporales adicionales, en caso de que sea necesario, para soportar el peso del líquido durante la prueba.
Las líneas para gas o vapor sostenidas por resortes o contrapesos, han de ser temporalmente reforzadas durante la prueba, con el objeto de resistir el peso del fluido de la prueba, los soportes de los resortes que han sido diseñados para llevar la carga de la prueba no requieren ser reforzados.
Las secciones cortas de tuberías que tienen que ser sacadas para la instalación de ciegos, tienen que ser probadas separadamente.
Cuando las condiciones requieran que la presión de la prueba haya de ser mantenida por un período durante el cual el medio (fluido) en el sistema esté sujeto a expansión térmica, se deberán tomar previsiones para el exceso de presión. Se recomienda instalar una válvula de alivio ajustada a 1 – 1/3 veces la presión de la prueba hidrostática.
De ser posible se debe instalar un filtro de llenado, para minimizar la posibilidad de que se introduzcan partículas u objetos extraños en el sistema durante el llenado o prueba hidrostática.
Si la presión de la prueba para una tubería conectada a un equipo (recipiente de presión, intercambiador de calor, tambor, u otros) es igual o menor que la presión de la prueba para el equipo, la tubería y el equipo podrán ser probados en conjunto a la presión de prueba de la tubería. Siempre prevalecerán las condiciones del recipiente.
Si la presión de prueba de la tubería es mayor que la del equipo conectado, ella debe ser aislada y probada separadamente.

ASPECTOS IMPORTANTES Y TÉCNICOS PARA REALIZAR LA PRUEBA HIDROSTÁTICA: Por razones de integridad, se deben tomar en cuenta los siguientes aspectos importantes de consideración antes, al realizar y después de una prueba hidrostática:
Los nuevos sistemas de tuberías o equipos que se instalen o aquellos instalados, que han sufrido reparaciones y/o alteraciones, deberán ser probados hidrostáticamente, de acuerdo con las normas y los códigos aplicables.
La prueba se realizará preferiblemente con agua. Si existe el riesgo que el fluido de la operación puede ser contaminado o el material de la tubería puede ser afectado por el agua, por razones de practicidad u operacionales, pude utilizarse cualquier otro liquido diferente que no sea altamente inflamable. Se permite, para tal efecto, emplear hidrocarburos inflamables con puntos de inflamación no menores de 150 grados Fahreheit (66 grados centígrados).
El pH del agua se mantendrá entre 6 y 8 para todos los materiales ferrosos y neutros para materiales no ferrosos.
La calidad del agua usada para la prueba hidrostática de los materiales usados en la construcción de los equipos y tuberías.
Cuando se efectúen pruebas hidrostáticas, se colocaran ciegos entre las bridas como aislamiento del sistema. En caso de probarse con válvulas cerradas, la presión de prueba del sistema no excederá a la presión de prueba de los asientos de la válvula.
En los sistemas de tuberías que incluyen extremos que terminen en bridas, deberán emplearse bridas ciegas durante la prueba hidrostática.
Los manómetros que se van a usar en la prueba deben estar calibrados.
Ellos se deben calibrar una vez al mes, con un calibrador de peso muerto.
A los manómetros que se usan para pruebas hidrostática, se les debe fijar una etiqueta con la última fecha de la calibración.
Durante la ejecución de la presión hidrostática, la temperatura del agua y/o del recipiente no podrá exceder de 49ºC (120ºF) ni ser menor de 18ºC la máxima diferencia de temperatura entre el agua y la pared del recipiente no debe exceder de 10ºC (50ºF).

En sitios de trabajo tales como: mar, lagos o ríos, antes de comenzar cualquier operación, se procederá a suministrar un número suficiente de salvavidas redondos, chalecos salvavidas, cinturones de seguridad y extintores de incendio. Todo este equipo debe ubicarse en un área de fácil acceso.

múltiples de gas, estaciones, u otros), la persona que tiene a su cargo la supervisión de la actividad debe dictar previamente una “charla de seguridad” al personal ejecutor, de tal manera que éste sea orientado en la labor y alertado sobre los riesgos inherentes a ella. Es importante hacer énfasis en el uso del equipo de protección personal.

Considerar las acciones a tomar dependiendo del tipo de instalación donde se va a realizar el trabajo, por ejemplo, la conexión de una brida. Es muy importante hacer una inspección ocular del área de trabajo, en busca de algún acto o condición insegura involuntaria, que pueda entorpecer la labor o la buena ejecución del mismo. Se debe hacer un recorrido con la vista a la línea o equipo, con el fin de verificar que están bloqueadas con los accesorios de cegado o con los cierres de válvulas correspondientes.

DETECCIÓN Y CORRECCIÓN DE FUGAS Y NORMALIZACIÓN DE LÍNEAS: Para detectar y corregir una fuga existe una serie de pasos que se originarán de acuerdo al equipo que se esté probando, por lo tanto este tema será ampliado con detalles llegada la ocasión de hacer la referencia al respecto, específicamente en el capítulo de aplicación de pruebas hidrostáticas.
La normalización de líneas se hace cada vez que se haya probado un equipo y los entes encargados, autoricen su ejecución. Para ello la prueba hidrostática debe haber sido un éxito. Las autoridades encargadas son las de Inspección de Equipos, Ingeniería de Procesos y Operaciones. E cada prueba hidrostática que se haga debe haber una posterior normalización.

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD PARA LA APLICACIÓN DE LA PRUEBA HIDROSTÁTICA: Para llevar a cabo la aplicación de pruebas hidrostáticas, han de considerarse las siguientes medidas pertinentes para la prevención y ejecución segura de esa actividad.
Antes de la realización de cualquier labor relacionada con la prueba hidrostática, se ha de disponer de todos los recursos auxiliares necesarios, a fin de evitar pérdidas de tiempo y que el personal incurra en actos inapropiados que atenten contra la seguridad.
La ejecución de una prueba hidrostática debe estar amparada por sus respectivos permisos de trabajo, los cuales deben ser emitidos por el personal operador (custodio de instalación). El permiso de trabajo en caliente es un documento el cual constituye una “garantía” de que se han tomado todas las medidas preventivas (pruebas de gas, condición del equipo, dispositivos de protección, recomendaciones adicionales, equipos o implementos de seguridad adicionales, entre otros). No obstante el trabajador y los encargados deben asumir una actitud de alerta ante todo. Algunas organizaciones establecen una reglamentación interna, a fin de controlar y asegurar que ningún trabajador sea expuesto a los peligros que representa la energía estática, durante las labores de mantenimiento u operación. De la misma manera establecen algunos criterios de control.

Limpieza de areas Ganaderas

Las instalaciones ganaderas son los lugares donde el ganado pasa una parte importante de su vida y su diseño influye en el confort del animal. Sin embargo, no podemos olvidar que existen otros factores que inciden sobre la producción de carne de calidad como son la alimentación, el manejo, el control sanitario y la calidad genética del ganado

Existen varios tipos de alojamientos para el engorde de terneros, entre ellos, el más común es el que emplea cama de paja y comederos para el aporte de concentrados y de forraje

La temperatura:

Los terneros soportan mejor temperaturas Criticas bajas que las elevadas. En este sentido la temperatura ambiental por ensima de 25°C disminuye la velocidad de crecimiento y empeora el indice de conversion. Por ello, El aislamiento termino Supone una Buena medida para generar un crecimento rentable para la explotacion.

 

 

La humedad relativa:

La humedad relativa elevada resulta poco aconsejable para la producción de terneros ya que favorece la condensación en cubiertas y techos y se incrementa el riesgo de aparición de enfermedades respiratorias. La humedad relativa recomendada oscila entre 70 y 80%.

La ventilación:

La ventilación correcta de una nave de engorde de terneros garantiza la renovación del aire y la eliminacion de gases tóxicos (CO2, NH3 y SH2) producidos por la respiración de los animales y por las fermentaciones de las deyecciones. La eficacia del sistema de ventilación evitará la aparición de enfermedades respiratorias y favorecerá el confort de los animales.

La iluminación:

La iluminación de la nave de engorde de terneros influye sobre la tranquilidad de los animales. El recinto donde se engordan los terneros debe tener luz blanca natural o artificial suficiente como para permitir que los animales se vean en cualquier situación y para que el ganadero pueda realizar sus labores. Para evitar causar intranquilidad permanente a los animales debemos, al menos, garantizar 9 horas de iluminación al día, de forma natural o artificial. En general, el alojamiento de los terneros debe permitir que los animales puedan tenderse, descansar, levantarse y limpiarse sin peligro. Así mismo, los animales deben poder verse unos a otros. Los materiales en contacto con los animales no deben causar daño y se deben poder limpiar a fondo y desinfectar. En este sentido, tenemos que evitar las chapas cortantes e instrumentos que pueden causar heridas a los animales El suelo del establo debe ser confortable para el ternero. No tiene que ser resbaladizo ni presentar asperezas que puedan herir al animal. La zona donde se tiendan los terneros debe estar provista de paja seca y fresca. Los animales deben disponer de agua fresca y
limpia a voluntad. A continuación se analizan las condiciones idóneas según el tipo de alojamiento de los terneros: individuales o en grupo.

LA RELACIÓN ENTRE EL

GANADERO Y LOS ANIMALES

Resulta importante que se establezca una relación de reconocimiento entre el ganadero y los
animales en cebo. El ternero tiene la capacidad de reconocer los movimientos y algunos olores de
los ganaderos y asocia la presencia del ganadero con situaciones como la administración del concentrado o las maniobras de limpieza. Este reconocimiento es importante ya que la presencia del ganadero facilita el manejo durante los tratamientos veterinarios, la carga, etc, y tranquiliza a
los animales. Por ello se recomienda que el ganadero o el responsable de la explotación visite e inspeccione a los animales estabulados al menos dos veces al día y los mantenidos en el exterior, al menos una vez, y que asocie las visitas con la administración de concentrados o con la atención a animales enfermos o heridos. El acceso a los animales debe realizarse con prudencia
y calmando al animal, colocando la mano sobre el lomo. El alimento debe administrarse, al menos, dos veces al día, salvo en aquellos establos en los que se disponga de tolvas de administración de concentrado a voluntad. Para evitar olores y la presencia de moscas y roedores en los establos, el responsable de la explotación ganadera debe retirar a la mayor brevedad posible los alimentos no consumidos, las heces y la orina.

VALORACIÓN DE LA LIMPIEZA

DE LOS ANIMALES

La limpieza externa de los terneros es un síntoma del bienestar de los animales. Para asegurar la limpieza de los animales, el ganadero debe mantener a los terneros en cebo con cama limpia y seca, y evitar la acumulación de deyecciones en el suelo de la nave de cebo. Un punto de la nave que hay que vigilar especialmente es la zona próxima a los bebederos,

Para calcular el índice de limpieza de un grupo de animales se suma la nota de todos los animales y se divide por el número de
animales del grupo.

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